A.节气门在怠速开度,油门踏板未踩下,手刹及刹车处于松开状态,车速为0
B.ACU控制离合器电机工作,使离合器半联动
C.如果1档挂不进去,则仪表不会显示1档,还会保持在N档
D.如果系统有故障,则档把挂不到1档位置
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A.起步蠕动
B.仪表显示N挡
C.仪表2档闪烁
D.不走车
A.如果档位选择不合适,起步可能不走车
B.总泵油压还是靠人工建立
C.和AMT变速箱一样,有挂挡电机
D.选档换挡还是人工操作
A.它们是一个总成,但分别为2个模块
B.HCA模块负责驱动离合器电机工作
C.两个模块为CAN网络通讯,内部分别有终端电阻
D.ACU模块和车辆CAN-1网络通讯
A.1\3\5档位置时,传感器信号电压一样
B.N档时的电压为25V
C.3线霍尔式
D.能监测挂档杆挂挡的位置
A.仪表上档位指示闪烁,说明离合器系统有故障
B.可以使用诊断仪诊断离合器系统故障
C.离合器电机能够单独更换
D.离合器系统出现故障,仪表会亮故障灯
A.传感器的信号轮,位于变速箱的中间轴上
B.传感器为3线霍尔式
C.传感器信号,参与计算离合器结合的程度
D.传感器信号轮,和变速器输入轴齿轮常啮合
A.发动机的活塞顶部及裙部形状不同
B.活塞与连杆的连接方式不同
C.LL5发动机增加了机油散热器
D.LL5发动机的每个活塞连杆都有单独的散热喷嘴
A.发动机故障灯亮
B.发动机没有增压效果
C.行驶中发动机异响
D.增压器损坏
A.空气滤芯滤清失效
B.机油过脏
C.塇压器拉杄有机械损伤
D.旁通阀管路漏气
A.排气旁通电磁阀小开度工作
B.气压推力器与增压前的低压管路相通
C.气压推力器与增压后的高压管路相通
D.ECM驱动电磁阀的信号电压为电瓶电压
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