甲国和乙国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口1000吨塑胶的合同。合同选用了《1990年国际贸易术语解释通则》的FOB术语,并约定付款方式为托收。此后,A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同(运输合同受《海牙规则》的约束),并向D保险公司投保了平安险。
承运人的E轮按时抵达乙国装货,B公司提供了符合合同要求的货物。在E轮驶向甲国目的港的途中,因遭雷击船舶发生了火灾。后大火虽被扑灭,但大部分塑胶已经熔化。B公司委托银行向A公司收取款项,A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。
A、本案中应当承担塑胶损失的只有进口方A公司
B、本案中货物风险自B公司货交承运人时转移
C、本案中由于各当事方均无过失,因此塑胶的意外损失应当根据公平原则由各方分摊
D、本案货物的损失应当首先由B公司承担,再由其向保险公司索赔
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甲国和乙国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口1000吨塑胶的合同。合同选用了《1990年国际贸易术语解释通则》的FOB术语,并约定付款方式为托收。此后,A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同(运输合同受《海牙规则》的约束),并向D保险公司投保了平安险。
承运人的E轮按时抵达乙国装货,B公司提供了符合合同要求的货物。在E轮驶向甲国目的港的途中,因遭雷击船舶发生了火灾。后大火虽被扑灭,但大部分塑胶已经熔化。B公司委托银行向A公司收取款项,A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。
A、承运人对于该批塑胶损失可以免责,因为该损失是由于航行过失所致
B、承运人应当赔偿该批塑胶损失,因为该损失是由于承运人违反最低限度的义务所致
C、承运人对于该批塑胶损失可以免责,因为其无过失
D、承运人应当赔偿该批塑胶损失,因为损失发生在承运人的责任期间
甲国和乙国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口1000吨塑胶的合同。合同选用了《1990年国际贸易术语解释通则》的FOB术语,并约定付款方式为托收。此后,A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同(运输合同受《海牙规则》的约束),并向D保险公司投保了平安险。
承运人的E轮按时抵达乙国装货,B公司提供了符合合同要求的货物。在E轮驶向甲国目的港的途中,因遭雷击船舶发生了火灾。后大火虽被扑灭,但大部分塑胶已经熔化。B公司委托银行向A公司收取款项,A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。
A、由于该批塑胶已投保海上货物运输险,因此在海运途中所受的损失保险公司应予赔偿
B、本案保险公司不应承担赔偿责任,因为塑胶损失属于保险公司的除外责任
C、本案中货物的损失不属于平安险的承保范围
D、如果本案中A公司投保的是水渍险,保险公司应当承担赔偿责任
A、保险公司应当承担赔偿责任,因为该批货物已经投了保
B、承运人应当承担责任,因为货物损失发生在运输途中
C、中国A公司应当承担责任,因为货物损失是由于甲公司所交货物的质量缺陷所致
D、B公司应当承担货物的损失,因为损失发生时风险已经转移
A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿
B、保险公司不应对甲船货物损失进行赔偿
C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿
D、保险公司不应对乙船的货物损失进行赔偿
A、《汉堡规则》
B、《华沙公约》
C、《国际货协》
D、《联合国国际多式联运公约》
A、国际班轮运输合同
B、航次租船合同
C、定期租船合同
D、海上货物运输保险合同
A、承运人应在其整个运输期间使船舶处于适航状态
B、承运人应当在开航前和开航时谨慎处理使船舶处于适航状态
C、承运人应当适当和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料和卸载所承运的货物
D、承运人应在开航前和开航时谨慎处理,使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部分适宜并能安全地收受、运送和保管货物
A、背书转让
B、交付即转让
C、按普通债权债务的转让方式
D、根本不能转让
A、就承运人和托运人之间的关系而言,提单只是海上货物运输合同的证明
B、提单在承运人和提单的受让人之间不仅是运输合同的证明,也是运输合同本身
C、对于提单受让人来说,提单只是初步证据,如果承运人有确切的证据证明其收到的货物与提单记载不符,承运人可以向提单受让人提出抗辩
D、提单的流通性决定了提单所具有的物权凭证的特征
A、法国乙公司应赔偿M国丙公司因被诉而产生的损失
B、中国甲公司应直接赔偿M国丙公司因被诉而产生的损失
C、中国甲公司应赔偿法国乙公司被追诉而产生的损失
D、中国甲公司对所售货物的权利担保仅限于法国境内
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