A.0.282kW
B.282kW
C.345kW
D.370kW
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A.4.4kvar
B.5.5kvar
C.5.8kvar
D.6.0kvar
A.69.4％
B.62.5％
C.56.2％
D.41.1％
A.三相异步电动机空载运行时的效率约为50％
B.三相异步电动机的效率随负荷减少而升高
C.三相异步电动机空载运行时的效率为最高
D.三相异步电动机空载运行时的效率为零
A.90.5％
B.97.2％
C.99.3％
D.99.9％
A.6.5％，5.5％，3.5％
B.10％，7.0％，5.5％
C.7.0％，5.0％，2.0％
D.7.0％，5.5％，3.5％
A.不宜
B.应
C.不得
D.必须
A.不应
B.必须
C.不宜
D.一般不
A.不宜设
B.可设少量
C.严禁
D.尽量不设
A.≤24V
B.≤36V
C.≤50V
D.≤100V
A.自耦变压器
B.安全隔离变压器
C.电压互感器
D.输入与输出回路同时接地的变压器
最新试题
一低压照明系统，，问系统cosα为多大?若要将cosα提高到0．9，需要多大Qc，补偿前后系统无功功率如何变化?
（1）系统功率因数为多大？（2）系统电流为多大？（3）若要提高系统功率因数到0．95，需要多大无功补偿量QC？（4）什么叫欠补偿、过补偿与最佳补偿？通常供电系统选择何种补偿？
一三相低压动力系统P=180kw、Q=120kvar，系统UN=380V，问：（1）系统功率因数为多大？（2）系统电流为多大？（3）若要提高系统功率因数为0．95，需要多大无功补偿量Qc？（4）什么叫欠补偿、过补偿与最佳补偿？通常供电系统选择何种补偿？
（1）系统cosα为多大？（2）系统的有功功率P、无功功率Q、视在功率S各为多大？（3）负载的性质？（4）若要提高功率因数到0．95，需要多大QC？
出舱工作必须使用坠落悬挂安全带，系（）根安全绳；在机舱顶部作业时，应站在防滑表面；安全绳应挂在安全绳定位点或牢固构件上，使用机舱顶部栏杆作为安全绳挂钩定位点时，每个栏杆最多悬挂（）个。
一低压照明系统UN=380V／220V三相系统，cosα=0．6，系统总干线计算电流为Ijs=350A，问：（1）系统三相功率Pjs、Qjs、Sjs各为多大？（2）若将功率因数由0．6提高为0．9，需要多大Qc？（3）补偿前后I、Pjs、Qjs、Sjs应如何变化？
一动力车间，变电所变压器型号为S7-500-10／0．4，问：（1）若带UN=380V、cosα=0．5、PN=20kw的电动机可以带几台？（2）若将cosα提高为0．9，又可带几台？（3）根据该题结果说明提高功率因数的意义。
一台Un=380V、Pn=20kW的三相交流电动机，cosα=0．5，要将功率因数提高到0．9，需要多大无功补偿量QC？
风速超过（），不得在轮毂内工作，风速超过（）时，不得在机舱内工作。
(1)系统功率因数为多大?(2)系统电流为多少?无功功率为多大?(3)若将系统功率因数提高到0．95，需要多大QC?(4)功率因数提高到0．95后系统的无功功率、有功功率、视在功率、电流为多大?(5)比较提高功率因数前后的变化，说明提高功率因数的实际意义。