A.应该保证对比表面的条件良好，必要时要清洁抛光后比色
B.比较浅色时应使用与比较深色时一样的较强灯光
C.颜色对比时需要1500-3000lux的照明环境
D.对比颜色时应将试板放置在同一平面上且中间无空隙

A.对调色试板进行喷漆的条件应与对车辆进行喷漆的条件相一致
B.颜色在喷涂时和干燥后可能会发生变化，一般来说素色漆干燥后颜色变浅
C.进行颜色比较时，不应在两板件之间留有空隙
D.当应用非配方色母自行调配颜色时，应在至少两种不同的光源下进行比较

A.使用不当的遮蔽材料，如报纸，会产生较多的遮蔽污物和尘点
B.如完全干燥后冷却后再清除窗缘胶带可能会使玻璃防护条产生变形
C.一定要在表面完全冷却后再清理遮蔽胶带，否则会导致边界涂料脱落
D.如车门特征线粘附涂料，可能是由于遮蔽区域有缝隙导致

A.遮蔽时应尽量保持遮蔽纸平整不出现褶皱
B.反向遮蔽主要目的是减小喷涂区域和原始区域的台阶
C.遮蔽不可拆卸的零件时，在板件表面和遮蔽材料之间不留空隙
D.过渡区域遮蔽的方法有通道遮蔽和反向遮蔽两种

A.施涂时需逐渐扩大或缩小面积以获得中间厚、边缘薄的涂层效果
B.用面漆喷枪喷涂多遍，可获得足够厚度的漆膜
C.原子灰表面的除尘应使用粘尘布
D.在未施涂原子灰的表面，例如新的工件，可以不施涂中涂底漆而直接施涂面漆

A.施涂原子灰时要先薄涂，目的是使原子灰与底材充分接触，增强附着力
B.原子灰干燥的过程中会因化学反应而产生热量
C.原子灰打磨修整阶段，主要使用砂纸番号120#-180#
D.原子灰粗磨阶段，不要研磨未受损表面

A.#80砂纸主要用于清除旧漆层和锈蚀
B.#80用于原子灰的粗磨
C.#120可以用于羽状边研磨和原子灰表面整形
D.#500用于原子灰打磨的最终修整

A.研磨可分为机器研磨和手工研磨
B.机器研磨的研磨效率比手工研磨要高，更适用于小面积和细节部位的研磨
C.手工研磨主要适用于修整较窄部位及复杂表面
D.研磨表面时，可以综合采用两种方法进行

A.帮助雾化涂料
B.涂料在枪嘴形成的负压作用下从该孔喷
C.确定喷幅
D.增加喷涂量

A.稀释剂主要用于调节涂料的粘度，使之适合喷涂
B.固化剂参与涂料的干燥过程，在喷涂单组份及热聚合型涂料时需要添加
C.稀释剂在涂膜干燥的过程中会不断的挥发掉
D.可以根据不同的喷涂条件选择不同种类的稀释剂和固化剂