A.快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路
B.交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道
C.次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
D.支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网

A.旧城用地布局较为紧凑，道路密而狭窄，适于非机动的交通模式
B.城市发展轴可以结合传统的混合性主要道路安排
C.不同类型城市的干路网与城市用地布局的形式密切相关、密切配合
D.城市用地规模和用地布局的变化，不会根本性的改变城市道路系统的形式和结构

A.生活垃圾卫生填埋场
B.生活垃圾堆肥厂
C.粪便处理厂
D.大型垃圾转运站

A.地势较低处
B.用水集中地区
C.净水厂
D.水源地

A.在城市建成区内不应布置一级加油站
B.城市公共加油站的进出口宜设在城市次干路上
C.城市公共加油站不宜布置在城市干路交叉口附近
D.小型加油站的车辆入口和出口可合并设置

A.大型建筑物和为其服务的停车场，可对面布置于城市干路的两侧
B.人流、车流量大的公共活动广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场
C.商业步行街可适当集中安排停车场
D.外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近

A.集中布置在城市中心区边缘
B.统一安排在城市的下风向
C.结合产地布置在远郊区县
D.设于城区边缘的城市出入口附近

A.在静风频率高的地区不宜布置排放有害废气的工业
B.铁路编组站应安排在城市郊区，并避免被大型货场、工厂区包围
C.城市道路布局时，道路走向应尽量平行于夏季主导风向
D.各类专业市场设施应统一集聚配置，以发挥联运效应

A.科技馆
B.广播电视中心
C.档案馆
D.小学

A.地形坡度15%
B.地下水位低于建筑物的基础埋藏深度
C.洪水轻度淹没区
D.有轻微的活动性冲沟、滑坡等不良地质现象