辅助系统由1500VDC触网供电，经受电弓传输到列车总线。

每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和车轮防滑保护。

来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。

车辆进行手动牵引的条件是方式方向手柄在ATO位置.

在应急通风模式下空调单元通风风机由蓄电池供电，此时电机绕组的的供电电压是110VDC。

方式方向手柄是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。

PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间电路电流。

交流接触器的动作动力来源于交流电磁铁，电磁铁由两个「山」字形的幼硅钢片叠成，其中一个固定，在上面套上线圈，工作电压只有一种选择。

热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用最多的是铂和铜。

牵引箱风扇故障被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。