A.造成1人死亡
B.繁忙干线行车中断1小时以上
C.其他线路行车中断2小时以上
D.客车大破1辆
E.机车小破1台
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A.造成2人死亡
B.造成5人以上10人以下重伤
C.客运列车耽误本列4小时以上
D.客运列车脱轨1辆
E.机车大破1台以上
A.列车冲突
B.货运列车脱轨
C.列车火灾
D.列车相撞
E.向占用线接入列车
A.铁路机车
B.客车
C.货车
D.动车组
E.动车
A.ATP(ATO)
B.LKJ
C.TCR
D.CIR
E.EOAS
A.技术状态
B.随车工具备品
C.技术履历
D.技术手册
E.技术资料
A.一级检修作业质量抽检,重点故障处理确认
B.二级检修作业质量确认,根据项目的重要性对作业过程、重要节点或结果等进行确认
C.临修作业质量确认
D.出所库联检
E.动车组运用质量鉴定
A.WTDS
B.TEDS
C.TADS
D.THDS
E.TPDS
A.检测
B.维修
C.试验
D.故障处理
E.确认列车
A.全部责任
B.主要责任
C.次要责任
D.同等责任
E.重要责任
A.踏面硌伤超限
B.受电弓击打损伤
C.配件脱落
D.减震器漏油
E.盖板打开
最新试题
CRH3A型动车组主空压机风压低于550kpa时启动2台。
CRH3A型动车组司机室前窗玻璃一个刮臂。
CRH3A型动车组门扇前端敏感胶条如果在关门过程中遇到阻挡,在电压额定的情况,阻值降低,电流将升高。
CRH3A型动车组司机室、乘务员室车窗为气密性构造。
CRH3A型动车组每个转向架有两个高度调整阀。
CRH3A型动车组空簧紧急弹簧裂纹深度为2mm。
CRH3A型动车组总风管截断塞门不包括B25。
CRH3A型动车组总风压力大于750kPa,可通过制动手柄施加若干次紧急制动,使总风管压力位于750kPa至850kPa之间,保证启动一台空压机。
CRH3A型动车组高压隔离开关为双电控气动控制。
CRH3A型动车组制动试验开始前需确认风压在500Kpa以上。