汽轮机紧急跳闸系统跳机继电器应设计为（）动作，硬手操设备本身要有防止误操作、动作不可靠的措施。

对于已配有由DCS构成的FSSS及含有相关软逻辑的热工保护系统，在进行机、炉、电联锁与联动试验时，必须将全部（）纳入到相关系统的试验中。

操作员站及少数重要操作按钮的配置应能满足机组各种工况下的操作要求，特别是（）处理的要求。紧急停机停炉按钮配置，应采用与DCS分开的（）回路。

DCS的系统接地必须严格遵守技术要求，所有进入DCS系统控制信号的电缆必须采用质量合格的（）电缆，且有良好的（）接地。

主系统及与主系统连接的所有相关系统，包括专用装置的通信负荷率设计必须控制在合理的范围保证在高负荷运行时不出现"瓶颈"现象之内，其（）应稳定可靠。

除特殊要求的设备外（如紧急停机电磁阀控制），其他所有设备都应采用（）控制，防止分散控制系统失电导致停机停炉时，引起该类设备误停运，造成重要主设备或辅机的损坏。

DCS系统配置应能满足机组任何工况下的监控要求，CPU负荷率应控制在设计指标之内并留有适当（）。

规范DCD系统软件和应用软件的管理，软件的修改、更新、升级必须履行（）及责任人制度。在修改、更新、升级软件前，应对软件进行（）。未经测试确认的各种软件严禁下载到已运行的DCS系统中使用，必须建立有针对性的DCS系统（）措施。

系统电源应设计有可靠的（）手段（如采用UPS电源），备用电源的切换时间应小于（），应保证控制器不能初始化。系统电源故障应在控制室内设有（）于DCS之外的声光报警。

各类电缆按规定分层布置，电缆的（）应符合要求，避免任意交叉并留出足够的人行通道。