A.上一年的存货水平作为预测
B.上一年的存货占全部资产的比例作为预测
C.销售额的比例
D.简单的线性回归
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A.较低的年销售数量
B.较高的固定存货订购成本
C.作为存货价值一部分,较高的年存货持有成本
D.较高的单位采购价格
A.持有成本、质量成本以及实际库存
B.经济订货批量、年需求量以及质量成本
C.运输时间、存货使用率以及安全存货
D.经济订货批量、生产“瓶颈”以及安全存货
A.计算经济订货批量
B.根据货物早期的订货情况做出需求预测
C.根据市场统计资料做出需求预测
D.根据卖方数量折扣以及存储空间做出需求预测
A.很难识别那些需要最严密控制和项目
B.汽车零件太过于分散化,不适宜使用适时制控制方法
C.销售率和订货前置期必须是确定的
D.原材料和零件的运输应该符合规划安排
A.存货减少
B.存货周转
C.直接材料的使用
D.边角料
A.能够使正式的存货接收跨部门消失
B.当所有的材料每周都需要时,才出具物料单
C.更多地强调降低每单位产品的采购成本
D.延迟发出材料不再是问题
A.单元式制造
B.经营次序分析
C.计划评审技术
D.线路平衡
A.存货控制
B.材料需求计划
C.蒙特卡罗分析
D.线性规划
A.适时制使用者决定安全存货的最优水平
B.适时制只适用于大公司
C.适时制不会真正增加整体的经济效率,因为它仅仅使存货水平沿供应链上移
D.适时制很大程度上依靠高质量的材料
A.成本增加但是服务水平没有变化
B.服务水平了生变化
C.增加了订货、持有及交货成本
D.减少了订货、持有及交货成本