A、100mm、750mm
B、20mm、750mm
C、20mm、780mm
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A、钢筋混凝土、C30
B、低塑性混凝土、C15
C、钢筋混凝土、C40
A.16、100、50
B.20、200、10
C.16、100、55
A.夹板螺栓、螺杆调节器
B.扣件、螺杆调节器
C.夹板螺栓、扣件
A.1010欧
B.1014欧
C.2×106欧
A、搭接
B、对接
C、熔接
A、75%
B、70%
C、50%
A、减水剂、早强剂
B、引气剂、早强剂
C、引气剂、减水剂
A、7%
B、0.7%
C、2%
A、±10mm
B、±15mm
C、±8mm
最新试题
轨道板粗铺前,应对底座板进行铺板线放样及高程检测,确保底座板高程误差在()mm范围内,如不满足应在粗铺前进行处理。
两个作业段落合拢时,最后约()m范围内应兼顾搭接控制,确保线性平顺。
加密CPⅢ点埋设时,预埋件顶端宜竖直上翘()mm,以便于标志的应用与防护。
轨道板精调后,禁止人员踩踏,并尽量在()h内完成自密实混凝土灌注。
轨道板粗铺时位置偏差纵向不大于10mm,横向不应大于精调器支架横向调整行程的()。
桥涵主体工程完工后,沉降观测周期一般不少于六个月,岩石地基等良好地质区段的桥梁沉降观测周期不少于()个月。
轨排粗调后的允许偏差为:中线2mm,高程()mm。
无砟轨道底座(支承层)混凝土边模平面放样应依据轨道控制网CPⅢ,采用全站仪自由设站极坐标法测设,每一设站放样距离不应大于()m。
轨排精调后的允许偏差为:轨道中线、轨顶高程均不应大于()mm。
如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过()米或轨检小车临近全站仪时倾角过大,没有及时将小车棱镜调向全站仪,极易造成搭接高程误差超限。