闸瓦与轮箍踏而间隙必须均匀，间隙为（）。

单项选择题闸瓦与轮箍踏而间隙必须均匀，间隙为（）。

A.3～5mm
B.12～15mm
C.6～9mm

1.单项选择题调整砂管高度及位置，砂管距轨面为（），距轮箍与轨面接触点为（）。

A.38～60mm、360+20mm
B.37～60mm、350+30mm
C.35～60mm、350+20mm

2.单项选择题钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（），其磨耗面可补焊修复。

A.7mm
B.6mm
C.5mm

3.单项选择题检测车钩锁铁与钩舌作用面垂直接触高度不得小于（），磨耗到限时可堆焊处理。

A.35mm
B.40mm
C.45mm

4.单项选择题机车段修时，车钩组装后车钩高度应为（）。

A.845～890mm
B.845～880mm
C.845～870mm

5.单项选择题检查牵引销与销座结合处斜面应密贴，局部间隙用0.05mm塞尺检查、塞入深度不大于（），销和槽底部间隙应不小于（）。

A.10mm；0.5mm
B.10mm；0.4mm
C.10mm；0.6mm

6.单项选择题运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。

A.20m；0.5mm
B.18mm；0.7mm
C.20mm；0.7mm

7.判断题无论是264还是260二极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。

8.判断题牵引过流继电器对于处于轻微过载的运行工况也有保护作用。

9.判断题列车在少量减压后追加减压至80kpa以上的目的是保持列车的制动力。

10.判断题列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。