A.Aw的中心至水下侧面积中心的垂直距离
B.Aw的中心至船舶水线的垂直距离
C.Aw的中心至船舶水线的垂直距离
D.Aw的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
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A.达到一定数值后将不发生变化
B.为固定值
C.呈线性变化
D.也一定呈类似的周期性变化
A.钢缆、锚链、索具的开口
B.锚孔或流水孔
C.泄水管、卫生管和空气管
D.船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口
A.货舱口
B.通风筒
C.船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口
D.锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②④⑤⑥
C.①②④⑥
D.①②④
A.动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值
B.动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值
C.动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功
D.动稳性力矩在数值上等复原力矩作的功
A.基本装载情况总结表
B.液体舱自由液而惯矩表及初稳性高度修正说明
C.临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线
D.纵向强度和局部强度校核表
A.200
B.50
C.1
D.0.15
A.最终水线不超过大量进水孔下边缘
B.进水后的船舶横倾角不超过25°若上甲板边缘未入水可将此限增至30°
C.剩余稳距不小于20°剩余静稳性力臂最大值不小于0.1米,剩余静稳性面积不小于0.0175米,弧度
D.经自由液面修正后的GM不小于0.15米
A.则其大倾角时稳睡较大
B.则其大倾角时稳性较小
C.但与其稳性大小的关系能确定
D.但与其大倾角时稳性的大小无关
A.相同
B.不相同
C.AB都有可能
D.取决一货物的装载方案
最新试题
为了防范老旧船舶的首尖舱、上边舱内的结构腐蚀严重而影响安全,通常船舶利用进厂机会进行()①测厚②更换超耗构件③舱室涂料处理
在船舶发生破损后应向船公司报告的内容包括()等。①发生破损的时间和地点②破损发展趋势③破损原因和部位④破损程度⑤已采取和打算采取的措施
油船在港装卸期间应按规定悬挂相应的号灯号型,通常在白天应该悬挂()旗,夜间应显示红灯。
在船中后部卸下小量货物,则船舶()
船体产生纵向变形的原因是()
为符合PSC检查要求,船舶抵港前自查货舱内部构件应()①无明显锈蚀②无洞穿③无裂纹④无严重变形
检查钢质风雨密舱盖应注意的是()①舱盖上是否设有橡胶衬垫和排水槽,并确认状况是否良好②舱盖是否存在明显的变形现象③舱内是否存在漏光现象或对舱盖进行冲水试验,以便确定能否达到风雨密要求
滚装船在装载车辆时,所受惯性力最大的部位发生在船舶的()。①最前端②最后部③每一舷侧的最高装货位置
致使装运散粮的货舱产生大量水分和热量的谷物特性是()
为了防止或减缓压载舱内的钢板与骨架等的腐蚀,船上的通常做法有()①舱内相应位置设置一定数量的防腐保护材料②舱内做好涂料处理③增加钢板和骨材的支持构件