A.滑动门
B.固定门
C.端门
D.应急门
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A.列车自动驾驶
B.列车自动防护
C.列车自动监控
D.计算机联锁
A.行车调度
B.电力调度
C.维修调度
D.AFC调度
A.临时加开或停开列车
B.客车退行
C.按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞
D.变更列车进路
E.列车反方向运行
F.列车救援
G.控制权转换
A、造成3人以下重伤或5人以上轻伤
B、调车脱轨
C、调车冒进信号
D、错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
A、载客列车车门故障无法关闭,且无安全措施行车
B、未经允许列车搭载乘客进入非运营线路
C、未按规定穿戴劳动防护用品
D、挤道岔
A、运营线列车脱轨
B、列车冒进信号
C、调车冒进信号
D、未准备好进路接、发列车
A、站线巡视工作;
B、检查安全情况;
C、检查岗位纪律;
D、检查卫生状况。
A、新提拔或工作变动的员工;
B、离职的员工;
C、因违反劳动纪律、规章制度或工作绩效差拟对其进行考核的员工;
D、员工个人或家庭遇到困难。
A、若调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至改正位置后进行“道岔单锁”,“单锁”道岔需加钩锁器;
B、若调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至改正位置后进行“道岔单锁”,并执行“双人”确认制度,“单锁”道岔无需加钩锁器。现场作业员须将调车进路上其余道岔通过手摇道岔的方式转换至改正位置并加钩锁器锁定;
C、若调车进路上所有道岔无法通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由行车值班员按照调车计划通知调车指挥人通过手摇道岔办理调车进路并对进路上所有道岔加钩锁器锁定。
D、调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置改正并锁定、调车进路准备好后即可发出动车指令。
A、参与调车作业人员应按规定着装、佩戴防护用品;
B、核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车位置等情况;
C、调车进路上道岔已通过ATS/LCW工作站转换至所需位置并单独锁定
D、调车通讯设备状态良好。
最新试题
屏蔽门总高度约3200mm,滑动门净开度1900mm,应急门净开度约2450mm,端门活动门单元净开度≥2400mm。
按火灾是否发生在防火卷帘门所在通道,以及相应的防火模式是否启动,又可细分为()种情况。
对讲机、扩音器、800兆电台、急救箱、担架、轮椅等应急物品,站务中心负责督促落实,()负责具体日常管理工作。
配给站务员的备用金只需客值单人清点即可。
单扇屏蔽门无法打开,站台安全员首先需要考虑操作LCB进行开门。
单扇屏蔽门无法打开,站台安全员首先需要考虑操作PSL进行开门。
开窗前客运值班员与站务员当面确认车票信息后,填写《站务员结算单》;客运值班员填写《客运值班员交接班台帐》,站务员签字确认。
站台每侧的屏蔽门/安全门由24对滑动门、1对应急门、2扇端门和若干固定门组成。
非运营时间内,站务人员配合开关端门进入轨行区,必须确保站台门端门处于()状态。
连通物业有烟气窜入时,启动站台火灾排烟模式。