A.退出过程中在关闭进油门前，要确保的一个参数是润滑油压稳定
B.油侧退出过程中，要随时注意的一个参数是润滑油压
C.退出过程中，要随时调整的一个参数是冷油器出油温度
D.退出过程中，要随时调整的一个参数是冷油器进油温度

A.冷油器投用过程中最先操作的阀门是关闭放油门
B.冷油器投用后，要加强检查的一个指标是主油箱油位的变化
C.冷油器投用时缓慢稍开入口油门的过程中要随时注意的一个参数是润滑油压
D.冷油器投用过程中要随时调整的一个参数是冷油器出油温度

A.油压
B.油温
C.油位
D.油质

A.冷却效果好
B.油温冷却均匀
C.油的压降大
D.漏油无法隔绝

A.冷却效果差
C.油压下降少
B.油温冷却不均匀
D.隔绝方便

A.清洁油箱
B.精处理室
C.过滤室
D.沉淀室

A.上一级加热器检修后投入在汽侧暖体时应将疏水直接疏入凝汽器
B.低压加热器投入过程中要注意监视调整疏水水位
C.在加热器暖体前应投入疏太泵运行
D.在投入汽侧前，先缓慢开启汽侧空气门，并注意凝汽器真空不应有明显变化

A.停运后，轴封漏汽将进入低压缸，会对低压缸的运行工况造成影响
B.停运时，轴封一次漏汽门可不用关闭，但需开启轴封一次漏汽疏水门且开大轴封二次漏气门
C.停运时应注意高压胀差和轴向位移的变化，调整时应保证轴封不向外冒汽
D.解体前应检查空气门、疏水门与检修加热器隔离严密，以防凝汽器掉真空

A.将有可能使抽汽口处汽缸积聚疏水，造成后级动叶的水冲蚀甚至损坏
B.加热器解体前应检查空气门、疏水门与检修加热器隔离严密，以防凝汽器掉真空
C.疏水泵的操作应按疏水泵大修措施做隔离操作
D.要先停运水侧再停运汽侧

A.低时疏水应直接疏入凝汽器
B.高时疏水采用逐级流水
C.低时疏水采用逐级流水
D.高时疏水应直接疏入凝汽器