对核伤的校对应注意的事项有（）。

气压焊焊前钢轨端面打磨，表面粗糙度应控制在（）以内和端面与钢轨纵轴线的垂直度公差在0.15之内。

钢轨水平裂纹、斜裂纹和螺孔裂纹都可用（）的方法进行鉴别。

射线探伤中射线穿过物质过程中，会受到物质的（）作用，强度将产生不同程度的衰减。

焊缝轨腰双探头探伤对缺陷的定量是根据回波起点到终点刻度尺的移动距离确定，该值精确度受（）等因素影响。

塑性气压焊是将钢轨两清洁端面紧密贴合，并对贴面使用焊炬产生气体火焰加热至塑性状态，加顶锻，在压力作用下固原体中的（）之间进行扩散再结晶，两金属间形成新的结晶使两根钢轨焊接。

材质原因形成核伤的主要是由于钢锭内部存在（）等缺陷，在列车重复载荷的作用下，逐渐扩展而形成有害的伤损。

道岔连接部分导曲线的平面形式一般采用（）。

常见于铝热焊轨低三角区部位，多孔性和不致密性，似海绵状，呈银白色，属于铝热焊（）缺陷。

手工检查中，对曲线（尤其是小半径曲线）下股应注意（）部位的检查。