A.高压缸调节级处
B.再热机组中压缸的进汽区
C.高压转子在调节级前后的汽封处
D.中压转子的前汽封处
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A.机组负荷变化时可以减小温度变化,从而减少转子和汽缸的热应力,热变形,提高机组的使用寿命
B.在低负荷时能保证机组较高的热效率,因为降压不降温,进入汽轮机的容积流量基本不变,汽流在叶片通道内流动偏离设计工况小,另外因调节汽门全开,节流损失小
C.因变压运行时可采用变速给水泵,所以给水泵耗功率减小
D.循环水泵效率高
A.蒸汽锅炉
B.汽轮机
C.凝汽器
D.给水泵
A.朗肯循环
B.中间再热循环
C.回热循环
D.热电循环
A.机组的功率滞延
B.增加了甩负荷时的动态超速
C.加负荷时转速波动
D.减负荷时周波变化
A.相邻单元之间不能切换运行,单元中任何一个主要设备发生故障,整个单元都要被迫停止运行,运行灵活性差
B.该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂
C.投资少、管道的压力损失小、检修工作量小
D.系统本身发生事故的可能性小
A.轴流式
B.辐流式
C.周流式
D.垂直式
A.凝汽式
B.背压式
C.调整抽汽式
D.中间再热式
A.维持额定蒸汽初参数
B.维持额定再热蒸汽参数
C.保持最有利真空
D.保持最小的凝结水过冷度
A.圆筒型支持轴承
B.椭圆型支持轴承
C.多油锲支持轴承
D.可倾瓦支持轴承
A.制造复杂
B.价格贵
C.安装及加工精度要求高
D.需要使用一些特殊材料
最新试题
汽轮机起动暖管时,注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了(),()引起管道及其部件受到剧烈加热。
在运行中发现真空()下降,首先应根据真空下降的数值,依照规定()机组负荷。
汽轮机凝汽器铜管内结垢可造成()、()。
个别轴承温度升高的原因有:()、()。
管道保温漆色规定主汽管道应刷成()色,给水管道应为()色,油管道应为()色。
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器满水导致真空下降。
点火系统可能造成(),所以要避免接触()系统的零部件和线路。
爆燃这种不正常燃烧常带有爆炸性质,给发动机()、()、()连杆等机构造成很强的机械应力和热应力而导致早期破坏。
点火过早,点燃气体的压力阻碍活塞向上运动,因而使内燃机发出的功率()而油耗(),内燃机工作不稳定。
汽轮机停机后,盘车未能及时投入,或盘车连续运行中途停止时,应查明原因,修复后()再投入()盘车。