应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。

钢轨伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。

应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米1800根，均匀布置。

可以对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫和弹性基板。

钢轨打磨时，其他人员应远离打磨旁边。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。

维修天窗项目不包括工务设备上道检查、检测、轨道精调。

扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复，取出失效套管时，尽可能不伤及套管周围钢筋，且油渍或油脂不得污染孔壁。

对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行登记。

桥梁、隧道、曲线中点、圆曲线及缓和曲线始终点、涵渠、变坡点和铁路局、工务段管界均不设标志，但应做出标识。