A.纵向阻力
B.横向阻力
C.综合阻力
D.扣件阻力
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A.相邻单元轨条之间锁定轨温之差不应大于5℃。
B.同一区间内单元轨节最高最低锁定轨温之差不应大于10℃。
C.左右股锁定轨温之差不应大于5℃。
D.由单元轨节长度决定锁定轨温。
A.1.18*10-5/℃
B.1*10-5/℃
C.2*10-5/℃
D.1.3*10-5/℃
A.温度应力式
B.放散应力式
C.温度变化式
D.集中应力式
A.生产厂家
B.钢轨轨型
C.钢轨钢牌号
D.出厂年月
A.生产厂家
B.钢轨轨型
C.钢轨钢牌号
D.制造年月
A.不得短于6m
B.不得连续插入
C.必须尽快焊复
D.放行速度不得大于160km/h
A.当钢轨折损严重
B.断缝超过30mm
C.紧急处理后不能及时进行永久处理时
D.断缝超过10mm
A.紧急处理
B.临时处理
C.永久处理
D.无损加固
A.钢轨全截面断裂
B.裂纹贯通整个轨头截面
C.裂纹贯通整个轨底截面
D.钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块
A.轨头磨耗
B.轨头剥离裂纹及掉块
C.轨顶面擦伤
D.波形磨耗
最新试题
发现钢轨重伤时对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。
查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm,测量位置按设计图纸规定。
应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于2.5m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
钢轨折断紧急处理,当断缝不大于30mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。
在区间装卸时,装卸车负责人确认通知司机开车。
线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。
扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复,取出失效套管时,尽可能不伤及套管周围钢筋,且油渍或油脂不得污染孔壁。
钢轨折断临时处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(标记间距一般为26m),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。