A.30
B.50
C.70
D.100
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A.轨道几何状态检测
B.基础沉降
C.构筑物变形监测
D.列车运营监测
A.可用
B.合格
C.限用
D.禁用
A.调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m
B.接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围
C.调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N•m;尖轨螺栓扭矩为400~500N•m;基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N•m
D.单向调节器应加强尖轨及其后50~100m范围内钢轨锁定,双向调节器应加强尖轨范围锁定
A.平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器
B.在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过200m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方
C.调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m
D.接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围
A.道岔应铺设在无缝线路固定区,正线道岔除胶接绝缘接头外,其他接头应全部焊接
B.无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠
C.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足规定要求,超过允许值应分析原因,并及时调整
D.应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定,防止碎弯和爬行
A.应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油,螺栓保持润滑状态
B.间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时,道岔应停止使用
C.顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换
D.尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换
A.辊轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好
B.闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm;辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mm
C.辊轮槽排水孔应保持畅通
D.辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换
A.道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好
B.应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油,螺栓保持润滑状态
C.不得对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板
D.轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损应及时更换
A.锚固螺栓扭矩(WJ-7型、SFC型)不满足要求
B.有螺栓弹条(WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件)紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm
C.无螺栓弹条(SFC型扣件)不能保持应有的扣压力
D.弹性垫板静刚度超过设计上限的25%。
A.220mm
B.230mm
C.250mm
D.260mm
最新试题
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。
钢轨打磨时,其他人员应远离打磨旁边。
根据季节特点对线路进行重点检查,属于周期检修基本工作。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。
维修天窗项目不包括工务设备上道检查、检测、轨道精调。
设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于30‰。
可以对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫和弹性基板。
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩不小于4m。
扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复,取出失效套管时,尽可能不伤及套管周围钢筋,且油渍或油脂不得污染孔壁。
工务段应配置相应设备、人员,制定管理制度等,取得相应计量检定或校准资质,对段管计量器具按计量检定规程规定的周期进行检定或校准。