A.脱轨系数
B.轮轴垂向力
C.轮重减载率
D.轮轴横向力
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A.塞尺
B.宽度尺
C.弦线
D.游标卡尺
A.卡钳
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A.弦线
B.道尺
C.钢卷尺
D.轨道测量仪
A.钢卷尺
B.弹簧秤
C.方尺
D.磁力拉环
A.道岔基本轨始端
B.道岔部件长度
C.岔枕位置
D.尖轨尖端对齐
A.轨道板
B.砂浆层
C.底座
D.伸缩缝
A.弹条紧固状态
B.部件缺失
C.预埋套管
D.扣件安装状态
A.底座
B.道床板
C.支承层
D.隔离层
A.支承层
B.高强度挤塑板
C.侧向挡块
D.弹性限位板
A.桁架式预应力岔枕
B.道岔板
C.底座
D.支承层
最新试题
对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因,对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行登记。
线路车间应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标,编制月度维修计划。
扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复,取出失效套管时,尽可能不伤及套管周围钢筋,且油渍或油脂不得污染孔壁。
钢轨折断紧急处理,当断缝不大于30mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。
工务段应配置相应设备、人员,制定管理制度等,取得相应计量检定或校准资质,对段管计量器具按计量检定规程规定的周期进行检定或校准。
发现钢轨重伤时对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。
采用大型养路机械进行线路和道岔(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重30~50Mt,最长不宜超过2年。
严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位擅自钻孔,严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位刻痕、焊接附件,只允许锤击轨底。
养路机械、机具及防护设备,状态良好,禁止上道使用。
高低调整:通过起道或落道作业进行调整。可以通过扣件系统进行高低调整作业。