A.转速下降,功率增加
B.转速咯有增大,功率也略有增加
C.转速和功率都不变
D.转速下降,功率减少
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A.主机速度特性
B.船舶阻力特性
C.螺旋桨矩特性
D.A和B和C
A.经济性、机动性
B.机动性、续航性
C.可靠性、经济性、续航性、快速性
D.可靠性、经济性、生命力、机动性和续航力
A.放净日用油柜残水。
B.经常性远离操纵室进行巡回检查。
C.安排人员将可移动的物料绑扎好。
D.关好机舱内的通风道。
A.主机降速运行防止飞车。
B.加大气缸注油量以提高主机发出的功率。
C.关小海底吸入阀以避免吸空。
D.A+B+C
A.开足所使用管路中的阀门
B.勤洗管路中的滤器
C.调速器油量限制调到最大
D.提高泵的压力
A.升高
B.降低
C.不变
D.以上均有可能
A.50-70%
B.70-80%
C.80-90%
D.100%
A.40-60%
B.70-80%
C.80-90%
D.100%
A.内桨
B.外桨
C.内、外桨
D.辅机
A.达0.1Mpa
B.达2Mpa
C.升起
D.恒定
最新试题
由于水有吸热、隔绝空气等性能,所以能扑灭任何火灾。
用消防水喷洒火焰的周围,能有效地控制火势的蔓延。
原则上,每二年应对船舶进行一次全面安全检查。
船体修理的重点是把船体、主、辅机及锅炉修理好,不留隐患,确保安全。
船舶大修是对船体、主、辅机及其他安全设备进行全面的检修,保持原有船舶强度和机电设备完好率达90%。
轮机长应组织制定修船计划,船舶出坞前,十分注意通海阀,船底塞、海水进口格栅、尾轴和尾轴管等情况。
有计划的停航自修,进行不停航时无法完成的保养检修工作叫二级保养。
柴油指数不是燃油的自燃性能指标。
正确的预防检修计划的基础是根据说明书的规定来制定的。
机舱的含油污水,在任何情况下,都不允许直接排出舷外。