空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压（），置3位保压，制动缸压力应符合KZW 系列空重车自动调整装置单车试验压力值表的规定。

在CCB-Ⅱ制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在（）内。

被测要素为轮廓要素时，箭头指向一般均垂直于该要素，但对圆度公差，箭头方向必须（）于轴线。

摇臂钻床要求电源接入线无破损、粘连、龟裂、老化，接线桩头紧固、无松动，电线绝缘（）。

安装JZ-7型空气制动机的机车在运行中，列车管泄漏量在1min 内应小于（）。

转K5转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差（）。

试验台3、4、2、18、15副、11、5、19号电磁阀及管路机能试验时，检查副风缸管、加速缓解风缸管和制动缸管路的压力变化，1分钟内压力变化不允许超过（）。

KZW 系列调整阀半重车位试验时，保压60s，传感器Ⅱ显示压力下降不大于（）。

U5A 型空重车调整阀分解：分解测重部，拧下五个十字平头螺栓，卸下侧盖和侧盖密封垫。松开并卸下锁紧（），卸下测重弹簧盖。

转K2转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差（）mm。