为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些？

问答题背景资料：某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：（1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。（2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。（3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些？

参考答案：

路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

您可能感兴趣的试卷

你可能感兴趣的试题

1.问答题背景资料：某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：（1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。（2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。（3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

参考答案：

路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度；砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。

2.问答题背景资料：某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：（1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。（2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。（3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害？产生的原因有哪些？

参考答案：容易出现高填方路基沉降。
产生的原因有：
（1）按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降...

点击查看完整答案&解析

3.问答题 某二级公路的主要工序如下表：

施工单位编制了如下网络计划：
施工中发生了如下事件：
事件一：施工单位在施工过程中发现8的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。
事件二：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件三：由于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费

用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。

索赔在工程施工中是难免的，列出比较普遍的引起索赔的因素。

参考答案：引起索赔的众多因素中，比较普遍的因素是赶工、开工受阻、气候影响、工程量的增减、合同条款中与索赔密切相关的工程变更、增加工...

点击查看完整答案&解析

4.问答题 某二级公路的主要工序如下表：

施工单位编制了如下网络计划：
施工中发生了如下事件：
事件一：施工单位在施工过程中发现8的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。
事件二：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件三：由于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费

用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。

计算可索赔的费用。

参考答案：

可索赔的费用为：100+10×（1.5+0.2）=117万元。

5.问答题 某二级公路的主要工序如下表：

施工单位编制了如下网络计划：
施工中发生了如下事件：
事件一：施工单位在施工过程中发现8的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。
事件二：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件三：由于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费

用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。

针对背景中的网络计划，分别分析B、C、D工作工期索赔和费用索赔的合理性。

参考答案：事件一中，由于是业主方的原因，属于业主单位应承担的风险，所以工期和费用索赔都合理。
事件二中，由于是施工单位的...

点击查看完整答案&解析

6.问答题 某二级公路的主要工序如下表：

施工单位编制了如下网络计划：
施工中发生了如下事件：
事件一：施工单位在施工过程中发现8的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。
事件二：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件三：由于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费

用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。

计算图示网络工期，并指出关键线路。

参考答案：网络工期为90+40+80+70+70=350天，关键线路为：B→D→G→J→K...

点击查看完整答案&解析

7.问答题 背景资料：
某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60天）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
A公司可否索赔？A公司在索赔程序上存在什么问题？

参考答案：

可以索赔。A公司不可直接向监理工程师提出索赔要求，他应向总包单位提出，由总包单位向监理工程师提出索赔要求。

8.问答题 背景资料：
某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60天）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。

参考答案：在桥台的施工模板仅有一套的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础，施工时间长（25天），而东侧桥...

点击查看完整答案&解析

9.问答题 背景资料：
某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60天）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划？

参考答案：

在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。

10.问答题 背景资料：
某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60天）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种？

参考答案：

压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。