A.40
B.60
C.70

A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm

A.3mm
B.2.5mm±0.5mm
C.5mm
D.8mm

A.40
B.60
C.70
D.80

A.当风速持续10min（可设置）超过3m/s，风机将自动启动.叶轮转速大于10.2r/min（70/1500）或9r/min（77/1500、82/1500）时并入电网；
B.随着风速的增加，发电机的出力随之增加，当风速大于11m/s时，达到额定出力，超出额定风速机组进行恒功率控制；
C.当风速高于25m/s（70/1500），22m/s（77/1500），22m/s（82/1500）持续10min，将实现顺桨正常停机（变桨系统控制叶片进行顺桨，转速低于切入转速时，风力发电机组脱网）；
D.当风速高于28m/s并持续10s时，实现顺桨正常停机；
E.当风速高于33m/s并持续1s时，实现顺桨正常停机；
F.当遇到一般故障时，实现顺桨正常停机.

A.KL1904
B.KL2904
C.KL6904
D.KL9010

A.3s、30v、正常停机
B.3s、50v、快速停机
C.2s、30v、正常停机
D.2s、50v、快速停机

A.偏航刹车为液压驱动刹车，静止时，10组偏航刹车闸在150bar～160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时，刹车仍然保持一定的余压（20bar～30bar的余压），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳；
B.偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形；
C.位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态；
D.偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力；
E.偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失.

A.表示有功利率不匹配
B.主控给变流器要求的扭距与变流器反馈到主控的扭距差值的绝对值持续3s大于20000Nm，风机报此故障
C.三相功率之间差值的绝对值中的最大值持续100s大于90，风机报此故障
D.变流器检测的功率与变流器输出的有功功率差值的绝对值10s大于50，风机报此故障

A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm