A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

A.汽车行驶速度大于Vk时，称为稳定行驶
B.汽车行驶速度大于Vk时，称为不稳定行驶
C.汽车行驶速度小于Vk时，称为稳定行驶
D.汽车行驶速度小于Vk时，称为不稳定行驶
E.Vk是汽车稳定行驶的极限速度

A.离心加速度变化率
B.行驶时间
C.超高渐变率
D.视觉条件
E.以上都正确

A.路拱有直线形、曲线形等多种形式
B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%
C.路拱坡度与路面种类无关
D.路拱坡度与路面种类有关
E.路拱坡度与当地自然条件无关

A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

A.附着条件是汽车行驶的充分条件
B.附着条件是汽车行驶的必要条件
C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件
D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力
E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力

A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2L
E.T=L

A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方
B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方
C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方
D.挖方+借方=填方+弃方
E.挖方+填方=借方+弃方

A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜
B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜
C.越岭线路线布局以平面设计为主
D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线
E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间