A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m

A.60%
B.70%
C.80%
D.90%

A.指挥信号不明不吊
B.超载不吊
C.工作场地光线刺眼不吊
D.恶劣天气不吊
E.重量不明构件不吊

A.应考虑堆放处底面的承压力和构件的总重量
B.应考虑构件的刚度和稳定性的要求
C.一般柱子不超过2层
D.一般梁不超过4层
E.一般楼板不超过6-8层

A.载重汽车的场内运输单行道宽度不得小于3.5m
B.载重汽车的场内运输转弯半径不得小于10m
C.全拖式拖车的场内运输转弯半径不宜小于20m
D.采用二级公路运输时，装载高度不应超过5m
E.采用四级公路运输时，装载高度不应超过4m

A.构件装车时应轻起轻落，左右对称放置在车上
B.构件装车时，应尽量保持车上荷载均匀分布
C.卸车时按现状先卸的顺序进行，使车身和构件稳定
D.构件装车安排应尽量将重量小的构件放在运输车辆前段中央部位E.构件装车安排应尽量将重量大的构件放在运输车辆的两侧

A.配送结构的生产日期
B.构件装卸索引图
C.选定的装卸机械及运输车辆
D.确定的搁置方法
E.运输的路线

A.构件运输前，构件厂应与建设单位负责人沟通，制定构件运输方案
B.根据施工现场的吊装计划，应提前将现场所需型号和规格的预制构件发运至施工现场
C.超宽、超高等构件，需公路运输时，应事先办理准运手续
D.构件运输过程中，不得使构件变形、损坏E.装卸场地应进行硬化处理，能承受构件堆放荷载要求

A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm

A.8.0m
B.9.0m
C.10.0m
D.11.0m