A.汽缸盖
B.汽缸体
C.两者均可
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A.同名气门
B.异名气门
C.所有气门
A.逆凸轮轴转动方
B.顺凸轮轴转动方向
C.按凸轮轴转动方向
A.4~8g
B.1~2g
C.不大于15g
A.不变形
B.弯曲
C.扭曲
A.不变形
B.弯曲
C.扭曲
A.检测排放污
B.检测发动机性能
C.检测制动性能
A.电动机
B.变速器
C.底盘测功机
A.200
B.30
C.400
A.30%
B.40%
C.50%
A.烟度
B.光吸收系数
C.颗粒
最新试题
机械及液压控制系统的故障可通过机械试验,即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。
在汽车不解体的情况下,使用仪器既可以检测传动系的技术参数,如()、()和()等;还可以对传动系的主要部件进行检测诊断,如离合器()、各部分游动角度、各部分异响和变速器是否跳挡等。
桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU(J220)上的端子71是()的点火回路,端子78是()的点火回路。
微机控制点火系统的故障原因除了点火控制器、点火线圈、配电器、高压线、火花塞发生故障外,还包括()及其线路连接异常或()及其线路连接异常。
故障诊断表是在()和()中不能得到证实的疑难故障时,运用其指示的()进行检测,以缩小范围、有效查找故障部位。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
失速试验是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关()是否正常的一种常用方法。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
自动变速器的检测内容可分为()、()和()等三大项目。
分析次级点火波形的要点:一看();二看点火部分的();三看点火部分的();四看点火部分的();五看中间部分的()。