A.对流层顶层
B.平流层顶层
C.对流层底层
D.平流层底层

A.随高度增高而降低。
B.在对流层内随高度增高而降低。
C.在平流层底层保持常数。
D.随高增高而增大

A.纵墙（也称假翼梁）
B.蒙皮
C.翼肋
D.由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩

A.架式
B.半硬壳式
C.硬壳式
D.夹芯蒙皮式

A.飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度
B.飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度
C.飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速
D.飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

A.较厚的机翼
B.大展弦比的机翼
C.使用涡流发生器
D.安装平直机翼

A.增大了翼型的迎角
B.增大了翼型中弧线的弯度
C.减少了翼型阻力
D.在压力中心的后部产生阻力

A.延缓气流分离
B.增加飞机的升力系数
C.增加了机翼的迎角
D.增加了临界迎角

A.当升力系数达到最大值时飞行效率最高
B.当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加
C.飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加
D.飞机使用增升装臵可以降低失速速度

A.飞行高度增加有助于提高升力
B.飞机在赤道地区飞行比在两极同高度处飞行所获得的升力大
C.飞机相对气流的迎角越大升力越大
D.小迎角大速度飞行时遇由下向上的垂直阵风应增大迎角降低速度