A.制动器寿命
B.制动器的热衰退性能
C.制动时的转向操控性能
D.制动效能
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A.制动时握把端头与节气门转把间隙
B.制动握把根部同闸把座之间张开的间隙
C.制动手柄外端的自由运动量
D.制动手柄外端与节气门转把间隙
A.10-20mm
B.20-30mm
C.5-10mm
D.10-15mm
A.二轮摩托车制动性能试验通道宽度为2m
B.轻便摩托车试验的指定车速为30±2Km
C.应选择最高档位进行制动
D.超出制动距离测试区起始线1m才开始制动,所进行的试验无效
A.电磁式
B.热式
C.热敏电阻式
D.霍尔式
A.压电式
B.热式
C.可变电阻式
D.电磁式
A.光电式
B.压电式
C.可变电阻式
D.热敏电阻式
A.检测阀的转动角度
B.可变电阻值变化
C.检测涡旋频率
D.热线的温度变化
A.电阻
B.电流
C.电压
D.电容
A.热式
B.阀式
C.卡门涡流式
D.压电式
A.电磁线圈、弹簧、针阀
B.转子、定子、电磁线圈、滤网
C.稳压器、电磁线圈
D.针阀、调压器
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最新试题
电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障,可通过读取()的方法,确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况,可以通过()检测其电压、电阻或通过()观测其波形等方法进行分析、判断。
汽车车轮定位的检测有()和()两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知()与()的配合是否恰当,当二者配合恰当时,汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
即使汽车车速表的技术状况正常,其指示值也可能与实际车速形成误差。
电控系统故障排除后,会自动清除诊断代码,显示装置不再显示故障信号。
机械及液压控制系统的故障可通过机械试验,即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。
GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定车速表指示车速(单位:km/h)与实际车速(单位:km/h)之间应符合下列关系式()。
在汽车不解体的情况下,使用仪器既可以检测传动系的技术参数,如()、()和()等;还可以对传动系的主要部件进行检测诊断,如离合器()、各部分游动角度、各部分异响和变速器是否跳挡等。
分析次级点火波形的要点:一看();二看点火部分的();三看点火部分的();四看点火部分的();五看中间部分的()。
自动变速器的检测内容可分为()、()和()等三大项目。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。