水动力在油气二次运移过程中既可以作为动力也可以作为阻力。

油气初次运移的相态有水溶相、游离相、气溶油相、油溶气相和扩散相。

刺穿接触油气藏常常与底辟拱升背斜油气藏伴生。

强烈的构造抬升可能造成油气藏的盖层遭受剥蚀，使得油气藏被破坏。

在这种受渗漏机理控制的系列圈闭油气聚集（渗漏型油气差异聚集原理）中，油气按与溢出型油气差异聚集原理相反的规律分布，即高部位圈闭中形成气藏，向下倾方向则依次为油气藏、油藏。

油气初次运移的动力包括剩余流体压力、泥岩欠压实、黏土矿物脱水、流体热增压、有机质生烃等作用产生的异常高压。

在最后一次区域性油气运移以后形成的圈闭，通常只有在原有油气藏遭受破坏以后，油气重新聚集，新圈闭才有可能被油气充注。

裂缝性油气藏在钻井过程中常发生放空、漏失等现象。

油气运移的主要方向横向上一般是从盆地中心向盆地边缘或中央隆起带运移，纵向上一般是从深层向浅层运移。

含油气盆地是指具有良好生储盖组合和圈闭条件，并已经发生油气生成、运移和聚集过程，形成商业性油气聚集的沉积盆地。