A.形成工业区位的第二次变形是由于劳动力成本
B.形成工业区位的第二次变形是由于集聚因素，由其形成的聚集经济效益也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离
C.集聚因素又可分为一般集聚因素和特殊集聚因素
D.影响工业区位的第二个因素——劳动力成本是指每单位产品中所包含的工人工资额
E.集聚因素是指促使工业向一定地区集中的因素

A.又称技术集聚或纯集聚
B.是由企业外部因素引起的
C.它是一般集聚因素，又是集聚的固定内在因素
D.工业区位选择主要考虑一般集聚因素
E.它对工业效益的影响主要通过两种方式：一是由工厂企业规范的扩大带来的；二是同一工业部门中，企业间的协作，使各企业的生产在地域上集中，且分工序列化

A.讨论工业区位时，要注意特殊集聚因素，而不必注意一般集聚因素
B.集聚因素形成的聚集经济效益，也可使运输成本和工资定向的工业区位产生偏离
C.当分散因素存在时，集中与分散的比较利益大小决定着工厂是否离开工业集聚区
D.当劳动力成本在特定区位对工厂配置有利时，可能使工厂离开或者放弃运输成本最小的区位
E.在韦伯的工业区位论中，生产集聚是固定的内在因素

A.工业产品的消费地点和范围为未知，且需求量不断变化
B.工业原料、燃料产地分布在特定地点，且已知
C.运输成本是重量与距离的函数
D.仅就同一种产品讨论其生产与销售问题
E.劳动力供给为已知，不能流动，且在工资率固定情况下供给是充裕的

A.在有一定国土面积的国家中，除了首都，还存许多小城市分散在全国各地
B.现实国家中不可能有那种交通方式唯一的大城市
C.—般国家的城市无法根据不同的耕作制度形成杜能圈
D.现实存在的国家中没有与孤立国中设想的自然条件、土壤肥力和土地的物理性状都完全相同的土地
E.在现实国家中可能有既不靠河流边，也不在通航的运河边的那种城市

A.农产品的生产成本
B.农地的肥沃程度
C.农产品的销售价格
D.运输成本
E.劳动者的经营能力

A.在“孤立国”中央有一个城市
B.“孤立国”内唯一的交通工具是马车
C.“孤立国”是一天然均质的大草原
D.农产品的运输成本成本与其重量及从产地到市场的距离成正比
E.农业经营者以获取最大经济收益为目的，并根据市场供求关系调整其经营品种

A.基础设施
B.行政管理设施
C.公共服务设施
D.周围环境
E.交通

A.坐落
B.方位
C.距离
D.朝向
E.通达性

A.位置
B.交通条件
C.周围环境
D.人口
E.外部配套设施