A.保险委付发生于推定全损的情况下
B.被保险人委付，保险人必须接受
C.被保险人委付，保险人可以接受，也可以不接受
D.保险委付发生于推定全损时，被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况

A.代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化
B.补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利
C.在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人
D.在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有

A.保险人取得残存货物的所有权
B.保险人取得向有过失的第三人代位追偿的权利
C.保险人一旦接受委付就不得撤回委付
D.如果保险人向第三人追偿所得超过其赔付额，应当将超出部分返还被保险人

A.如实申报的义务，即被保险人或投保人在填写保单时，必须对货物、货物性质、价值等重要事实如实申报
B.及时提货的义务，即被保险货物抵达保单所载目的地，被保险人应及时提货
C.保全货物的义务，即对遭受承保范围内危险的货物，应迅速采取合理措施、减少或防止货物损失
D.通知的义务，即当获悉航线改变或发现保单所载货物运输工具、航程有遗漏或错误时，被保险人应立即通知保险人，在必要时需另加保费，保险单继续有效

A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
B.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失
C.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然灾害所造成的部分损失
D.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用

A.单独海损是承保风险造成的，而不是由人的有意识行为作出的；共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失
B.单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益
C.单独海损适用委付；共同海损不适用委付
D.单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊

A.共同海损牺牲
B.损失引起的商业利益的减损
C.共同海损分摊
D.共同海损费用

A.战争险
B.战争险的附加费用
C.罢工险
D.偷窃、提货不着险

A.共同海损
B.单独海损
C.推定全损
D.单独费用