A.50
B.100
C.150
D.200
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A.2∶1
B.2.5∶1
C.1∶1
D.3.3∶1
防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜,常采用()等工艺。
Ⅰ.氮化;
Ⅱ.镀锡;
Ⅲ.镀锌;
Ⅳ.镀铬;
Ⅴ.发蓝处理。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.加强冷却
B.选用耐蚀材料
C.零件表面覆盖保护膜
D.改善燃烧
A.覆盖层保护
B.选用耐蚀材料
C.进行介质处理
D.覆盖层保护或选用耐蚀材料
A.硫含量
B.压力
C.湿度
D.硫含量和压力
A.10~30℃
B.20~30℃
C.10~20℃
D.30~50℃
A.铝、硅
B.水分
C.钒、钠
D.灰分
冷却水温度过低导致淡水出口温度过低,可能会使柴油机()。
①热损失减小;
②热应力减小;
③低温腐蚀。
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
A.氧浓差腐蚀
B.硫酸腐蚀
C.钒腐蚀
D.穴蚀
柴油机产生低温腐蚀的零件是()。
Ⅰ.排气阀杆下部;
Ⅱ.增压器透平壳体内部;
Ⅲ.进气阀;
Ⅳ.排气烟道。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
最新试题
气缸套冷却水温在()范围时,气缸套穴蚀最严重。
关于机件穴蚀的机理,下列说法错误的是()。
船用()柴油机气缸套基本上不会发生穴蚀破坏。
气缸套外圆表面()可有效地减少或防止穴蚀。
燃油中产生波动穴蚀的零件是()。Ⅰ.出油阀;Ⅱ.高压油管;Ⅲ.柱塞;Ⅳ.套筒;Ⅴ.针阀。
柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套()及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小;Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小;Ⅲ.刚度;Ⅳ.强度;Ⅴ.冷却水压力。
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有()。Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层;Ⅱ.降低冷却水温;Ⅲ.在冷却水腔安装锌块;Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂;Ⅴ.降低冷却水压力。
防止气缸套穴蚀的有效措施是()。
柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动,而缸套刚度除与其材料有关外,还直接与缸套的()有关。Ⅰ.壁厚;Ⅱ.纵向长度;Ⅲ.纵向支承跨距;Ⅳ.受力状况;Ⅴ.配合间隙。
中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀部位是()。Ⅰ.左右侧;Ⅱ.水流截面变化处;Ⅲ.密封圈附近缸壁;Ⅳ.冷却水进口处。