交通设计的基本特征为（）。

视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。

（）是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛，引导交通流和行人自行行走的交通方式。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括（）。

（）定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。

自行式停车场建设周期长，投资高，机械设备的故障可能会使车辆受损或不能取车。

（）是指被有效利用的实际车辆通行时间。

交叉路口设置应充分考虑驾驶人的视距和视区。