A.制定并落实安全运营规章制度和操作规程
B.制定并实施突发事件应急预案和特殊情况下的运营组织方案
C.开展乘客安全乘车教育宣传
D.以上都是
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A.乘务人员立即停车查看现场情况
B.及时了解判断车厢内情况,并上报调度指挥中心
C.利用列车广播向乘客广播,稳定乘客情绪
D.车站工作人员做好处置及乘客疏散相关工作,同时尽量挽留2名以上证人
A.发现火情立即拨打119,请求支援
B.使用灭火器、消火栓进行灭火,启动FAS系统
C.及时疏散乘客,并利用车站广播或便携式喇叭向乘客广播,防止出现踩踏事故
D.封闭车站、申请列车在该站通过不停车,封闭去往该站换乘通道
A.将疑似爆炸物品转移到人少区域,并对其周边区域进行控制
B.疏散周边乘客,防止围观
C.及时报警,并上报
D.公安人员到来后,协助开展工作
A.压力过高
B.压力不足
C.气体不足
D.气体已满
A.10
B.20
C.30
D.40
A.行车值班员
B.电工
C.电焊工
D.电梯工
A.偶然性
B.因果性
C.再现性
D.以上均不是
A.就地控制盘
B.中央控制单元
C.应急控制盘
D.远程监视器
A.应急灯
B.信号机
C.呼吸器
D.逃生面具
A.探测器
B.不间断电源
C.打印机
D.图形工作站
最新试题
按照测评的主体,城市轨道交通服务质量测评可分为()。
应急服务组织机构是有效组织和处理事故救援和服务的基础性保障。
试验线是设在车辆基地检修库内,检修线是设在车辆基地。
通服务是运输企业为乘客提供的以乘客位移为中心的服务,由()和应急服务等一系列或多或少具有无形性的活动所构成的一种过程。
从20世纪80年代至今,服务质量模型的发展经历了三个阶段,现有的服务质量测评模型主要还是基于静止的服务质量模型基础之上的。
根据差距分析法在乘客和城市轨道交通企业服务者之间主要存在着与服务质量相关的五种差距,其中有四种差距是由于服务机构本身的问题造成的。
城市轨道交通服务设计时,只满足一般服务设计要求即可。
人的素质对于降低事故的损失尤为重要。
以下哪项因素是交通服务中最活跃的因素?()
城市轨道交通需求是()的统一。