采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。

判断题采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。

1.判断题加速模拟工况（ASM）是柴油车排放控制的试验方法之一。

2.判断题按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，对在用柴油车排放检测均采用车辆自由加速试验烟度检测。

3.判断题自《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）实施之日起，所有点燃式发动机排放监控采用怠速法。

4.判断题《机动车安全检验项目和方法》（GA468—2004）规定，检验结果的内容包括检测线各设备的检验数据、外观检查、底盘动态检验、地沟检验的情况。

5.判断题《机动车安全运行技术条件》（GB7258—2004）规定，汽车制动距离是车轮抱死后在地面的拖印长度。

6.判断题《机动车安全运行技术条件》（GB7258—2004）规定，对台试制动性能有质疑时，可以以路试检验结果为准。

7.判断题《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）对行车制动装置没有规定“制动器应有磨损补偿装置”。

8.判断题按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定，可将前照灯照射在距离10m的屏幕上，检验其光束照射位置。

9.判断题《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）是我国机动车安全技术管理最基本的技术性法规。

10.判断题《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。