由于制造工艺的关系，实际上的尖端有（）的宽度，称为辙叉的实际尖端。

单项选择题由于制造工艺的关系，实际上的尖端有（）的宽度，称为辙叉的实际尖端。

A.6～8mm
B.6～9mm
C.5～7mm
D.5～8mm

1.单项选择题活接头的轨缝一般为（），活接头的螺栓由尖轨外侧向基本轨方向穿入，因此，辙跟夹板上的螺栓孔均为圆孔，孔径比螺栓直径大（）。

A.5mm，2mm
B.5mm，3mm
C.6mm，2mm
D.6mm，3mm

2.单项选择题弹性可弯式尖轨跟端结构，其跟端是普通的钢轨接头形式。为了实现尖轨能够扳动，在尖轨跟端前（）处，把尖轨轨底两侧边缘切掉，使之与轨头宽度相同，形成柔性点。

A.1.0～1.5m
B.1.5～2.0m
C.2.0～2.5m
D.2.5～3.0m

3.填空题铁路灾害监测系统是铁路行车安全的重要基础保障系统，由风、雨、雪、地震等自然灾害和（）安全监测子系统组成。

4.填空题双枕连续式捣固车的捣固装置采用（）的工作原理。

5.填空题解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、（）或专项协调。

6.填空题凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决；直接影响行车安全的结合部问题必须（）研究解决。

7.填空题工务安全生产管理信息系统的动态病害模块中，对轨检车Ⅳ级超限、车载仪Ⅳ级和Ⅲ+Ⅱ报警风险等级列为（）。

8.填空题工务安全生产管理信息系统中的静态检查数据模块录入规定，轨检小车检查及车间、工区人工检查的静态检查病害由（）录入。

9.填空题计算半拨量时，半拨量等于前点正矢差累计、前点修正量以及（）之和。

10.填空题圆曲线平均正矢等于圆曲线（）合计除以圆曲线测点数。