线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。

判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。

1.判断题支距偏差是指现场支距与计算支距之差。

2.判断题轨向偏差和高低偏差为20m弦测量的最大矢度值。

3.判断题在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。

4.判断题施工预算应根据设计说明书、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行编制。

5.判断题对投资大、技术复杂的大修工程设计，应先提出方案比较，经铁路局工务处组织有关部门共同审定后编制。

6.判断题大修设计文件的编制，应以工务段批准的“大修设计任务书”或大修计划件名表为依据，并由铁路局工务处审批。

7.判断题线路设备大修设计工作应由专业大修设计单位承担。

8.判断题冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内。

9.判断题钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。

10.判断题固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。