A.颗粒雷诺数Rep≤1,颗粒直径大于气体分子平均自由程。
B.1<Rep<500,颗粒直径大于气体分子平均自由程。
C.500<Rep<2×105,颗粒直径大于气体分子平均自由程。
D.颗粒雷诺数Rep≤1,颗粒直径小于气体分子平均自由程。
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A.德易希方程式概括了分级除尘效率与集尘板面积、气体流量和粉尘驱进速度之间的关系。
B.当粒子的粒径相同且驱进速度也相同时,德易希方程式可作为除尘总效率的近似估算式。
C.当粒子的粒径相同且驱进速度不超过气流速度的10~20%时,德易希方程式可作为除尘总效率的近似估算式。
D.德易希方程式说明100%的分级除尘效率是不可能的。
A.烟尘的电阻率小于1044Ω·cm。
B.烟尘的电阻率大于101111Ω·cm。
C.烟气温度太高或者太低。
D.烟气含尘浓度太高。
A.重力除尘装置。
B.惯性除尘装置。
C.离心力除尘装置。
D.洗涤式除尘装置。
A.尘粒的密度。
B.气体的密度。
C.尘粒的粒径。
D.气体的粘度。
A.平展型。
B.波浪型(翻卷型)。
C.漫烟型(熏蒸型)。
D.爬升型(屋脊型)。
A.工业生产。
B.化石燃料的燃烧。
C.交通运输。
D.生态环境破坏。
A.对流层的厚度随地球纬度的增加而降低。
B.暖层空气处于高度的电离状态,故存在着大量的离子和电子。
C.平流层的气温几乎不随高度变化。
D.中间层的气温随高度的增加而增加,该层空气不会产生强烈的对流运动。
最新试题
汽车尾气导致的大气污染既是移动源、线源,又属于()。
环境空气质量监测时,选择的监测项目一般是在空气中的浓度已接近或超过规定标准值、且其污染趋势还在上升的气载污染物。
气象的动力因子主要是指()和(),其对污染物在大气中的()和()起着决定性作用。
环境空气质量现状评价中的超标倍数法,所采用超标项目的浓度限制标准依据评价对象所在区类而定,一般一类区采用(),二类区采用二级浓度限值标准,一级浓度限值()二级浓度限值。
由于极性的VOCs除了含有C、H元素,还含有N、O元素(醇、醚、醛、酮等),比只含C、H元素的非极性VOCs更易溶于水。
关于高斯扩散模式的成功运用是具有一定的假设前提的,因此使用时应注意()。
从经济性的角度来讲,二级催化制硫酸工艺并不经济,进行二级催化转化,只是为了满足污染控制的要求。
电动汽车没有直接的空气污染,它的污染主要来自上游的发电厂。
在催化还原法净化氮氧化物中,若还原剂不与气体中的氧发生反应,则此催化还原法称为()。
污染物的迁移、扩散和转化主要在()进行。