车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。

判断题车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。

1.判断题电力机车主要由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。

2.判断题轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。

3.判断题两个轴箱拉杆的位置高低不同，称为双扭线弹性定位拉杆机构，其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。

4.判断题轴箱弹簧悬挂装置又称为一系悬挂装置，设置在转向架与轴箱之间。

5.判断题降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，有利于机车最大粘着率的发挥。

6.判断题摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的差而自行调节。

7.判断题越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。

8.判断题机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不应超过30mm。

9.判断题铁路线路分为正线、站线、段管线、到发线及特别用途线。

10.判断题当预告信号机的显示距离不足400m时，距主体信号机间的距离不得小于800m。