A.轴承间隙过小
B.轴承间隙过大
C.啮合间隙过小
D.啮合间隙过大
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A.轮毅过松
B.轮毅轴承过紧
C.制动间隙过大
D.制动过于频繁
A.任意平面上
B.平分平面上
C.与主动叉平行的平面上
D.与从动叉平行的平面上
A.主减速齿轮.过小
B.主减速齿轮,过大
C.行星齿轮,过小
D.差速器行星齿轮,过大
A.公,逆
B.公,顺
C.自,顺
D.自,逆
A.只有公转而无自转
B.只有自转而无公转
C.既有公转也有自转
D.加速自转
A.差速器不起作用
B.打滑的车轮扭矩太小
C.打滑的车轮附着力太大
D.打滑的车轮附着力太小
A.换档困难
B.乱档
C.跳档
D.异响
A.各驱动桥
B.转向桥
C.驱动桥
D.从动桥
A.一快一慢
B.两快两慢
C.两快一慢
D.一快两慢安
A.不在同一平面
B.在同一平面
C.在任一平面
D.在交叉平面
最新试题
在道路条件和车速相同时,非承载质量越小,则()所受到的冲击载荷也越小。
机动车右转弯行驶时,后轮比前轮通过的位置要(),故形成转弯时的内外轮差。
上置凸轮轴式配气机构,由凸轮轴直接驱动()。
()汽车发动机布置形式的优点之一是发动机散热条件很好,驾驶员操纵方便,还省去了贯穿前后的转动轴,使转动系统结构紧凑。
分电器的一级维护内容包括()。
驾驶员在复杂的道路上驾驶车辆,一定要高度集中注意力,做到()。
汽车制动力不仅取决于制动力矩,还取决于轮胎与路面间的附着条件,即制动力只能()地面附着力。
()悬架的汽车,车轮定位参数变化较大,维护修理不便,轮胎磨损角严重。
()的汽车发动机布置形式的缺点是轴距较长,自身重力较大。
()是真空助力式液压制动传动装置组成部分。