现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。

判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。

1.判断题轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。

2.判断题GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。

3.判断题轨检车检测中，车体垂向加速度管理值与速度无关。

4.判断题轨检车ALD装置可以感应出轨道中一定高度范围的非金属材料。

5.判断题检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。

6.判断题通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。

7.判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

8.判断题轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。

9.判断题单边小型枕底清筛机适用于双线线路，单线线路不能使用。

10.判断题《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。