振动控制工程应遵循以人为本、源强控制、综合治理、达标排放的原则，应在主体工程投产后进行针对性的设计和施工。

进行城市轨道交通（地下段）结构噪声监测时，结构噪声测量点位应布设在城市轨道交通（地下段）沿线噪声敏感建筑物室内。对于高层建筑物应优先选择在底层房间布设测点。

环境振动测量点位布设时，当建筑物前地面不具备测量条件或受其他因素干扰时，可将测点布设在环境振动条件与该处相对一致的位置。

测量机场周围飞机噪声时，简易测量中要求，当声级计与声级记录器连用并作绝对测量时两者必须一起校准和标定。

大型工业区中的生活小区，根据其与生产现场的距离和环境噪声现状水平，可从工业区中划出，定为2类或1类声环境功能区。

城市声环境常规监测点位原则上每五年调整1次，城市建成区面积扩大，需调整点位时，应在尽量保留原监测点位的前提下外延加设点位。当城市建成区面积扩大超过50%时，可重新布设监测点位。

国家地表水水质自动监测数据五参数采集频率一般为2h一次，出现应急特殊情况应根据实际情况进行调整。

工业企业厂界环境噪声测量时间长度和背景噪声测量时间长度是相同的。

环境振动测量点位布设可根据实际需求，不同属性建筑物（建筑物使用功能、建筑物高度等）可分别布设测点。

城市轨道交通环境振动主要由列车运行时轮轨间的相互动力作用产生。