测量机场周围飞机噪声时，精密测量按1.0s的时间间隔采样，进行1/3倍频程频谱分析。

城市轨道交通引起建筑物振动监测，当布设多个测点时，应取各个测点评价量的最大值作为评价依据。

城市轨道交通引起建筑物振动测量期间，当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时，可扣除背景，修正后报测定结果。

在进行铁路环境振动测量时，振动测量仪器的量程应满足50~100dB。

在进行噪声监测时，声级计的传声器应指向被测声源。

城市轨道交通环境振动主要由列车运行时轮轨间的相互动力作用产生。

城市声环境常规监测点位原则上每五年调整1次，城市建成区面积扩大，需调整点位时，应在尽量保留原监测点位的前提下外延加设点位。当城市建成区面积扩大超过50%时，可重新布设监测点位。

振动控制工程应遵循以人为本、源强控制、综合治理、达标排放的原则，应在主体工程投产后进行针对性的设计和施工。

进行铁路环境振动测量时，测点布设宜远离公路、工厂、施工现场等非铁路振动源。

轨道交通沿线建筑物室内的二次辐射噪声测量值应大于室内背景噪声5dB（A）以上，并对二次辐射噪声测量值进行修正。