电气化铁路各单位要根据《技规》、（）等安全规章的要求，结合单位的具体情况，制定保证人身安全和作业安全的细则、措施，以及事故应急处理预案等。

隔离开关开闭作业时，遵循（）的原则。

电气化铁路调车作业：由带电区（有网）向无电（无网）区作业，调车作业人员不得直接或间接地与接触网各（）、（）及电力机车的（）接触。

接到电力机车（动车组）运行途中发生弓网故障的汇报时，车站值班员应问明（）。

调车作业人员因作业需要在车梯上站立时，应抓牢车梯（），双脚踩实（）。

发现接触网断线或其它部件损坏时，应立即通知（），并且在接触网检修组到达以前，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m。接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑接近限界时，须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护。

隔离开关操作人和监护人必须参加由（）共同组织的培训，并经考试合格，由供电部门发给《隔离开关操作证》后方准担任隔离开关操作和监护任务。

电气化铁路调车作业：在挂有接触网的线路上调车作业时，人力制动机使用的规定：禁止登上敞车、（）、（）、（）、（）等的高踏板台上使用人力制动机。

电气化铁路调车作业：在挂有接触网的线路上调车作业时，作业人员应站在（）中部（作业人员头部不得超过敞车车帮或棚车车窗），身体各部位及所持信号和其他物体，必须与接触网带电部分保持（）以上安全距离，禁止携带的工具近于接触网带电部分2m范围内，禁止站在（）上担当前方瞭望、中转信号或尾部值乘工作。

在电气化铁路上，（）等靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。