当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，...

判断题当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。

1.判断题主电路是指将牵引电动机及相关的电气设备连接而成的线路.该电路具有电压高、电流小的特点。

2.判断题对于微机控制系统的模拟量必须经过辅变换器变换及滤波后，再经过模数转换，才能进入计算机。

3.判断题闭环控制系统是输出端的被调量与输入端的给定量之问无任何联系的控制系统，它不具备自动调节能力。

4.判断题SS8型电力机车采用加馈电阻制动。

5.判断题硅元件的过压吸收常利用压敏电阻。

6.判断题当SS9型电力机车速度小于99km/h时，电机电压限制值为990V

7.判断题8K型电力机车牵引与再生两种工况均采用特性控制方式，即恒压准恒速控制。

8.判断题2000年制造的DJ型直流传动高速客运电力机车其牵引、制动工况功率因数接近1，采用再生制动。

9.判断题AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。

10.判断题SS8型准高速客运电力机车变流装置由大功率半导体整流管、晶闸管及其他附件组成。