A.角度闭合差的计算与凋整
B.推算各边的坐标方位角
C.计算各边的坐标增量
D.坐标增量闭合差的计算与调整
E.坐标计算
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A.铁路、公路的中线有直线、曲线两种形式
B.里程桩分整桩和加桩
C.市政工程测量中,带状图分幅设计接图位置不宜设在曲线内。
D.市政工程测量中,断链桩可钉在曲线内。
E.市政工程测量中,缓和曲线曲率半径等于常数。
A.新建建筑物若只超越红线少许,可以忽略
B.使用红线(桩)前,应进行校测
C.施工过程中,应保护好桩位
D.沿红线兴建的建筑物放线后,应由规划部门的测量队验线合格后,方可破土
E.新建建筑物不得压红线、超红线
A.山头
B.山脊
C.山谷
D.鞍部
E.盆地
A.圆曲线
B.缓和曲线
C.竖曲线
D.助曲线
E.计曲线
A.市政工程纵横断面图的高程比例尺与里程比例尺一样
B.公路工程测量中,有横断图的地方,纵断图上可没有相应的里程桩号。
C.规划道路定线条件可以根据测量情况由测量人员改动
D.规划道路定线中,钉曲线桩位,要钉出曲线主点
E.路线勘测设计测量一般分为初测和定测两个阶段
A.重要的工业与民用建筑物
B.建造复杂的14层以上的高层建筑物
C.单桩承受荷载在4000kN以上的建筑物
D.使用灌注桩基础而设计与施工人员经验不足的建筑物
E.因施工、使用或科研要求进行沉降观测的建筑物
A.必须熟悉了解施工组织设计与方案,使测量工作满足施工进度要求
B.必须熟悉图纸,放样数据要反复校核,放样后认真复核,确保工程质量
C.要遵守测量规范,结合实际制定合理实测方案,既保精度,又要经济
D.测量标志应便于使用、保管和检查,如有破坏,应及时恢复
E.测设及计算方法应简洁,施测时要注意人身和仪器安全。
A.主要设备基础处
B.四角点
C.承重墙上
D.中点
E.转角处
A.在15º截止高度角以上不存在障碍物
B.周围没有反射面,不致引起多路径效应
C.安全避开过往行人和车辆,尽可能将接收机设置在无须人员照看的地方
D.附近不应该有强辐射源(如无线电台、电视发射天线等)
E.有较开阔的视眼,如在空旷的大海边
A.在测量中系统误差和偶然误差不能同时出现。
B.测量误差的主要来源包括外界条件、观测者自身条件和仪器条件。
C.测量误差是可以消除的。
D.测量中,增加观测次数的目的是为了消除系统误差。
E.系统误差影响观测值的准确度,偶然误差影响观测值的精密度。
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道路通过架空的电力线、通信线或架空的管线时,应测出其净空高度,测定误差不超过0.5m。
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