螺旋桨与尾轴间的动力传递，最主要的受力部位是（）。

Simplex改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是（）。

尾轴锥体部分用于安装螺旋桨，如果是机械连接的，接触面积直接影响扭矩的传递，因此规范规定，接触面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）个油斑点。

螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。

配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置，其“防渔网防阻装置”主要特点是（）。a．所有零件都是分成两半的结构；b．在坞内安装或检查时不用拆螺旋桨；c．防护环更换方便；d．防磨衬套更换方便；e．防护环可以追随轴回转。

目前海船上常用的推力轴承形式是（）。

SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。

影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是（）。a.柴油机转速；b.螺旋桨产生的推力；c.尾轴轴颈的光洁度。

尾轴设置尾部密封装置，不能起到的作用是（）。

螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽，其螺纹应是（）。