109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是...

填空题109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。

1.填空题空气制动阀分别设有三组柱塞阀，依次为（）、定位柱塞和作用柱塞。

2.填空题109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路，下侧通（）气路。

3.填空题容积室的压力变化一般受（）的控制，同时还可受空气制动阀的直接的控制。

4.填空题压力开关是通过（）压力与均衡风缸压力来进行比较以达到控制电路转换的装置。

5.填空题紧急制动时，由于容积室的压力迅速增大到一定值，增压阀杆上移到开放位，总风与容积室连通，容积室增压，通过均衡部使（）增压，提高制动缸压力。

6.填空题制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。

7.填空题车体的支承装置是指（）与转向架构架的中间联结装置。

8.填空题一系弹簧每一组分别由内、中、外三圈弹簧组成，各圈弹簧左、右旋相反，靠弹簧座上的（）和垫板定位，互不接触。

9.填空题转向架侧梁除了传递垂向力、（）和纵向力以外，还用来设定轮对的位置。

10.填空题机车通风装置的作用是使发热部件散热，使其在（）的温度内工作。