A、2:1
B、2.5:1
C、3:1
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A、BP作用阀
B、MV53电磁阀
C、BPCO机械阀
A、制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现制动管的充风、排风及保压
B、制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀
C、紧急制动时,制动管控制模块BPCP不动作
A、投入位
B、切除位
C、中间位
A、均衡管与制动管
B、制动管与平均管
C、制动管与第二总风缸
A、总风通均衡风缸的通路被关断,均衡风缸保压
B、均衡风缸通大气的通路被关断,均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸,均衡风缸增压
A、总风通均衡风缸的通路被关断,均衡风缸保压
B、均衡风缸通大气的通路被关断,均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸,均衡风缸增压
A、均衡风缸通大气,均衡风缸减压
B、均衡风缸通大气的通路被关断,均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸,均衡风缸增
A、均衡风缸通大气,均衡风缸减压
B、均衡风缸通大气的通路被关断,均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸,均衡风缸增压
A、制动缸控制模块BCCP
B、制动管控制模块BPCP
C、13控制模块
A、16控制模块
B、20控制模块
C、13控制模块
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列车进站停车时,必须施行制动后的()。
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